martes, 31 de marzo de 2026

Stockholm Wood City, así es la ciudad de madera que Suecia construye en una antigua área industrial

 

Ideación de la Ciudad de Madera de Estocolmo / Atrium Ljungberg


  • Suecia levanta esta ciudad de 250.000 metros cuadrados con madera estructural industrializada CLT, un sistema cuyo objetivo es reducir emisiones
  • Suecia prevé invertir más de 500 millones de dólares en esta ciudad que se construye desde 2004 y que albergará a solo 2.000 residentes
  • La ejecución del proyecto corresponde a Atrium Ljungberg, firma sueca que gestiona propiedades inmobiliarias en distintas ciudades


La relación de Suecia con la madera se aprecia claramente con el mero hecho de entrar a un comercio Ikea, donde el componente principal de la mayoría de sus muebles procede de los árboles. A los suecos les gusta la madera y no parece sorprendente, ya que los bosques cubren cerca del 70% del territorio sueco. Son cerca de 28 millones de hectáreas que convierten a Suecia en uno de los países con más árboles del mundo, especialmente abetos y pinos que, además, son replantados regularmente para garantizar la vida de los bosques.

Así, un país tan maderero como Suecia, se ha propuesto desafiar al hormigón y al ladrillo y levantar la primera ciudad del mundo construida con madera, cuyo nombre es precisamente Stockholm Wood City (Ciudad de Madera de Estocolmo). Desde 2004, Suecia levanta esta ciudad de madera en un desarrollo de usos mixtos de 250.000 metros cuadrados y lo hace con madera estructural industrializada, un sistema CLT que rompe con el modelo tradicional con el objetivo de reducir las emisiones.

La Ciudad de Madera de Estocolmo se contruye en el distrito de Sickla, al sur de la capital sueca y promete convertirse en el mayor desarrollo urbano del mundo realizado íntegramente con madera estructural industrializada. Será una zona elitista que tendrá nuevas viviendas, oficinas y áreas comerciales dentro de una ciudad que pretende presumir de modernidad y de sostenibilidad.

El Stockholm Wood City está ubicado en una antigua área industrial que ha ido reconvirtiéndose en los ultimos años para priorizar las zonas peatonales y los espacios públicos. Suecia prevé invertir más de 500 millones de dólares en el proyecto de esta ciudad, que incluye una treintena de edificios con capacidad para albergar solo a unos 2.000 residentes y a cerca de 7.000 trabajadores.

La idea es que el barrio sea un buen lugar donde residir y trabajar, pero que también incluya una buena oferta de ocio a ras de calle, mientras que las viviendas y las oficinas se ubican en altura.

Después de casi dos años de obras ya existen edificios a punto de ser terminados por completo. De hecho, las primeras viviendas se entregarán a finales de este año 2026 y durante 2027, mientras que la finalización total del proyecto está prevista para el año 2029.

Madera contralaminada

La ejecución de la nueva ciudad de madera junto a Estocolmo corresponde a la firma Atrium Ljungberg, una empresa sueca que gestiona propiedades inmobiliarias, especialmente en las ciudades de Estocolmo, Malmo y Uppsala.

El proyecto se vale de un sistema de construcción con madera contralaminada (CLT), una tecnología que permite levantar edificios en altura mediante piezas industrializadas que se ensamblan en seco. Se gtrata de una técnica que acorta los plazos de construcción, mejora la precisión, reduce los residuos y disminuye el impacto sobre el entorno.

Esta madera contralaminada CLT (Cross Laminated Timber), se está consolidando como uno de los materiales estructurales más destacados para responder a los desafíos de la arquitectura sostenible. El material está compuesto por entre tres y siete capas cruzadas de paneles de madera maciza que se encolan entre sí y posteriormente se prensan en frío, con lo cual el producto final goza de una gran estabilidad dimensional y resistencia mecánica, lo que minimiza los movimientos por humedad o cambios térmicos.

Este material no es nuevo. Se origió en Austria y Alemania en los años 90 como respuesta a la necesidad de emplear madera en estructuras de mayor escala con un comportamiento estructural más predecible. Desde entonces, su evolución ha sido sobresaliente, consolidándose como una alternativa viable frente a sistemas tradicionales de hormigón y acero en múltiples contextos constructivos, como esta Ciudad de la Madera de Estocolmo, que ha apostado de lleno por este tipo de madera procesada.

A diferencia del hormigón, la madera no solo genera menos emisiones en su proceso productivo, sino que además almacena carbono. El CO2 capturado por los árboles durante su crecimiento queda retenido en la estructura de los edificios durante toda su vida útil y transforma los inmuebles en reservas de carbono.

Sistema energético integrado

El Stockholm Wood City estará dotado, en todo caso, con un sistema energético integrado, que permitirá al barrio hacer uso de energía autogenerada, almacenada y compartida entre los edificios. La gestión del calor y el frío está prevista mediante una red geotérmica conectada a un gran reservorio subterráneo, y además se instalarán paneles solares para reforzar el abastecimiento energético.

Dentro de esa concepción de la ciudad como zona sostenible, se priorizan las calles pensadas para los peatones y las bicicletas, además de incentivarse una firme apuesta por el transporte público. Es más, los coches deberán tener una presencia residual para mejorar la calidad ambiental de la zona.

Para Atrium Ljungberg es importante también la presencia empresarial en el Stockholm Wood City. Actualmente hay unas 400 empresas de todos los tamaños operando en la zona de Sickla, y las que tienen previsto quedarse en el nuevo desarrollo urbanístico han sido invitadas a "ser parte del diseño de su propia oficina".


https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/13787433/02/26/stockholm-wood-city-asi-es-la-ciudad-de-madera-que-suecia-construye-en-una-antigua-area-industrial.html

lunes, 30 de marzo de 2026

Matthew Prince, CEO de Cloudflare: "En 2027 habrá más IA navegando por internet que humanos"

 

elEconomista.es/ Imagen generada con IA


  • Este crecimiento descontrolado del tráfico en internet amenaza con provocar problemas en los servidores web


La presencia de 'bots' impulsados por inteligencia artificial (IA) en la web está aumentando hasta el punto de que podrían superar a los humanos en 2027, según ha advertido el CEO de Cloudflare, Matthew Prince.

Prince ha explicado en una entrevista durante la conferencia SXSW en Austin (Estados Unidos), recogida por TechCrunch, que el tráfico de 'bots' en páginas web se está expandiendo conforme avanza el uso de la IA generativa. Concretamente, porque estos 'bots' son capaces de visitar más páginas para recabar información y responder a las consultas de los usuarios.

Por ejemplo, si un usuario quiere adquirir un producto por sí mismo, consultará una cantidad de enlaces limitada, mientras que si le pide a un 'chatbot' como ChatGPT que busque ese producto y otros similares, el 'bot' analizará miles de páginas web para encontrarlo.

Mientras que el tráfico de 'bots' en la web era de un 20% antes de la irrupción de la IA generativa, la tendencia apunta a que el número de 'bots' supere a los humanos en un par de años. "Con el auge de la IA generativa y su insaciable necesidad de datos, estamos viendo un aumento que nos lleva a sospechar que, en 2027, la cantidad de tráfico de bots en línea superará la cantidad de tráfico humano en línea", ha advertido Prince.

Este constante aumento del tráfico de 'bots' puede desembocar en problemas con los servidores de las páginas web. Frente a ello, el directivo ha apuntado la necesidad de desarrollar nuevas tecnologías con entornos aislados para los agentes de IA.

"Lo que estamos tratando de analizar es cómo construir esa infraestructura subyacente que permita, con la misma facilidad con la que se abre una nueva pestaña en el navegador, ejecutar código nuevo que luego pueda funcionar y dar servicio a los agentes existentes", ha señalado Prince.

El CEO de Cloudflare ha comparado la situación a cuando aumentó el tráfico en internet durante la pandemia de la Covid-19, en la que varios servidores estuvieron cerca de colapsar tras registrar un tráfico masivo de usuarios en plataformas de 'streaming'. Sin embargo, en aquella ocasión se pudo estabilizar, mientras que la previsión de la tendencia actual es menos optimista.

"A diferencia de la Covid, donde se disparó durante dos semanas y luego se estabilizó en un nuevo máximo, estamos viendo que el tráfico de internet crece y crece sin parar, y no vemos nada que vaya a frenarlo o detenerlo", ha matizado Prince.


https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/13846583/03/26/matthew-prince-ceo-de-cloudflare-en-2027-habra-mas-ia-navegando-por-internet-que-humanos.html

domingo, 29 de marzo de 2026

El 'deja vu' de la guerra en Oriente Medio con el Covid que deja al desnudo la dependencia de las principales economías al sector turístico

 


  • Para algunos países la industria implica más de un 70% de su PIB
  • En España, segundo país más visitado del mundo, apenas supera el 6%


Durante 2025, 1.520 millones de turistas viajaron por todo el mundo, la cifra más alta de la historia. Según datos de ONU Turismo, implica además alrededor de 60 millones más respecto de 2024 y unos 20 millones por encima de los datos de 2019 previos a la pandemia del covid. Además, y pese a la elevada inflación en los servicios turísticos, las previsiones del organismo internacional son bastante optimistas de cara a este 2026, con un repunte de las llegadas internacionales de entre 3% y el 4%. O al menos lo eran hasta el estallido de la guerra en Irán, que ha destruido toda la industria global con la paralización de los aeropuertos de países de Oriente Medio, como Dubái, el primero a nivel mundial en tránsito de viajeros por su condición como 'hub' aéreo de conexión entre Europa y África con Asia, junto a los aeropuertos de Doha y Abu Dabi

La región de Oriente Próximo incremento en un 3% las llegadas de turistas en 2025 hasta alcanzar los 100 millones, pero el conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha puesto de relieve la dependencia del sector en algunos de estos países como Jordania, Catar o Bahréin. Entre ellos también Arabia Saudita, quien el pasado año registro 120 millones de turistas entre nacionales e internacionales con el objetivo puesto en 150 millones para 2030 y una contribución al PIB del 10%. Una cifra que media la aportación del sector a cada economía, si bien en otras como la de Jordania implica cerca de un 17%, aunque hay economías a lo largo y ancho del mundo que pueden llegar a depender del turismo internacional en más de un 70%.

A pesar de que Francia y España son los dos países más visitados del mundo, ambos rozando los 100 millones anuales, ninguno de los dos se encuentra entre los países que más dependen de la industria turística, en los puestos 96 y 54, respectivamente, según la clasificación realizada por Visual Capitalist en base a los datos de ONU Turismo y del Fondos Monetario Internacional (FMI).

Dependencia mayor en los pequeños países

Más de 11,7 billones de dólares fue la aportación al PIB global de la industria turística en 2025; un crecimiento bastante heterogéneo que encuentra sus máximas diferencias entre los países más desarrollados y los que menos. Mientras los primeros dominan los ingresos, en los segundos se concentra la mayor dependencia económica.

Por ejemplo, el pequeño estado de Macao el turismo internacional implica un 70,8% de su PIB nacional, más aun teniendo en cuenta que solo el turismo del juego (casinos, salas de apuesta...) representa el 40%. Aunque este caso es algo inusual ya que se trata del único territorio chino donde se permiten los juegos de azar, lo que aumenta de manera considerable el turismo de la región. A pesar de todo, es igual de frágil que cualquier otro modelo turístico, ya evidenciados en 2020 durante la crisis sanitaria. Lo mismo que está ocurriendo ahora con la crisis bélica del Golfo Pérsico: las estimaciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) hablan de un costo para la industria de la región de unos 600 millones de dólares al día en pérdidas ante la ausencia de visitantes internacionales desde hace ya un mes.

La existencia de Macao como líder del ranking de los países con mayor dependencia del turismo refleja una tendencia a lo largo del mismo, y es que son las pequeñas naciones, algunas de ellas insulares, las más vulnerables económicamente al turismo. Tras el pequeño territorio asiático, la isla de Aruba y el archipiélago de Maldivas ocupan la segunda y tercera posición, con un 69,7% y un 68,1%, respectivamente, como aporte del turismo al PIB de cada economía. Todo a pesar de que ninguno de los dos países es un gran receptor: a las islas asiáticas apenas llegaron 2 millones de viajeros en 2025 según Datos Macro, y a la isla caribeña 1,5 millones.

El top 10 lo completan Andorra (66,5%), Santa Lucía (53,8%), Granada (48,1%), Antigua y Barbuda (47,8%), Seychelles (46,6%), Bahamas (35%) y San Cristóbal y Nieves (32,9%).

Misma situación para Europa que mantiene una posición intermedia pero vital, con naciones como Andorra (66,5%) y Malta (26,4%) mostrando niveles significativos de dependencia. En el caso de España, aunque es una de las mayores potencias turísticas del mundo con ingresos que superan los 100.000 millones de dólares, su estructura económica es lo suficientemente robusta para que este sector no monopolice la producción nacional, aunque sigue siendo un componente crítico para el empleo y el crecimiento regional.

Con todo, la resiliencia económica está directamente relacionada con la diversificación. Mientras que 47 países del mundo generan menos del 1% de su PIB a través del turismo internacional, las naciones que superan el 20% enfrentan el desafío de la sostenibilidad a largo plazo.


https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13843696/03/26/el-deja-vu-de-la-guerra-en-oriente-medio-con-el-covidque-deja-al-desnudo-la-dependencia-de-las-principales-economias-al-sector-turistico.html

sábado, 28 de marzo de 2026

Por qué los fabricantes de automóviles de lujo están construyendo ostentosos rascacielos


Los apartamentos más baratos del edificio Bugatti Residences costarán US$5,2 millones.

Binghatti Properties


Bugatti es sinónimo de automóviles superdeportivos de alto rendimiento y precios exorbitantes.

La lujosa marca francesa disputa ahora, sin embargo, un tipo de competición muy diferente: no en la pista, sino en el horizonte urbano.

En el corazón de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, Bugatti está construyendo su primera torre residencial.

Con apartamentos cuyo precio mínimo será de US$5,2 millones, la compañía se ha adentrado en un mercado en rápido crecimiento para los multimillonarios del mundo: las residencias de marca.

Construidas por pujantes empresas de lujo, entre ellas otros fabricantes de automóviles como Porsche y Aston Martin, estas residencias suelen ofrecer apartamentos ostentosos y completamente amueblados donde el nombre o el logotipo de la marca se exhibe de forma constante y destacada.

Otras empresas que han incursionado en este sector son la firma de relojes suiza Jacob & Co y las casas de moda italianas Fendi y Missoni.

Desde Neymar hasta Bocelli

Bugatti está construyendo su torre de 43 pisos en Dubái en asociación con el promotor inmobiliario Binghatti Properties, con sede en Emiratos Árabes Unidos.

Los áticos más caros del edificio Bugatti Residences By Binghatti incluirán ascensores privados de gran tamaño para los vehículos de los propietarios, de modo que puedan aparcarlos dentro de sus apartamentos.

"Para muchos entusiastas de los coches o los relojes no se trata solo de poseer el vehículo o el reloj, sino de experimentar la marca en su vida cotidiana a través de los bienes raíces", afirma Muhammed BinGhatti, presidente de Binghatti Properties.

Entre los compradores del proyecto Bugatti se encuentran la estrella del fútbol brasileña Neymar Junior y el cantante de ópera Andrea Bocelli, indica BinGhatti. Se dice que Neymar pagó US$54 millones por uno de los áticos.

La demanda global de residencias de marca se ha acelerado en los últimos dos años, según un nuevo informe de la agencia inmobiliaria Knight Frank.

El informe revela que, si bien en 2011 existían 169 proyectos de este tipo, hoy en día hay 611 y se prevé que la cifra aumente a 1.019 para 2030.

Fuente de la imagen,

Binghatti Properties

Pie de foto,
El edificio Bugatti Residences en Dubái se encuentra actualmente en construcción.

EE.UU. y Oriente medio, los principales mercados

Estados Unidos cuenta hoy con el mayor número de edificios de apartamentos de marca, concentrados en rascacielos de Miami y Nueva York, pero Knight Frank afirma que la región de Oriente Medio, en el segundo lugar, está experimentando el mayor crecimiento.

Esto se debe "en gran medida a la rápida expansión en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita".

"Las residencias de marca atraen principalmente a personas con una lealtad extrema a una marca, personas que desean vivir y respirar una marca en particular", afirma Faisal Durrani, director de investigación de Knight Frank Middle East.

Según un informe sobre el sector elaborado por la firma inmobiliaria Savills, Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, lidera actualmente el número de proyectos de residencias de marca en desarrollo.

Esto se atribuye al elevado número de personas adineradas que se mudan a la ciudad y compran viviendas de lujo.

Durrani explica que los precios de los apartamentos de marca en Dubái, con una fiscalidad favorable, suelen ser más bajos que en otras partes del mundo. Describe el coste de estas propiedades en la ciudad como "extremadamente asequible en comparación con ciudades como Nueva York y Londres".

Fuente de la imagen,

Aston Martin

Pie de foto,
La torre residencial de Aston Martin en Miami se inauguró en 2024.

Hasta hace poco las residencias de marca estaban dominadas por cadenas hoteleras como Four Seasons o Ritz-Carlton, pero las marcas de lujo no hoteleras están ganando terreno en los nuevos proyectos.

La Design Tower de Porsche en Miami se inauguró en 2017, mientras que las Residences Miami de Aston Martin se lanzaron el año pasado, y el proyecto de Jacob & Co en la isla Al Marjan de Emiratos Árabes Unidos estará listo en 2027.

Para estas empresas, el sector inmobiliario ofrece una nueva fuente de ingresos con un riesgo relativamente bajo, ya que los socios promotores se encargan de la construcción y los compradores pagan un precio superior por la estética y la exclusividad asociadas a su marca.

La búsqueda de exclusividad

Según BinGhatti, los apartamentos de marca suelen ser entre un 30% y un 40% más caros que las viviendas de lujo sin marca.

Muchos de los nuevos proyectos de residencias de marca incluyen clubes privados, instalaciones y servicios exclusivos, desde coches con chófer y acceso a yates hasta acuerdos con servicios de jets privados.

También se está comercializando una nueva categoría de propiedades de marca centrada en aficiones compartidas como la gastronomía, el bienestar e incluso la ciencia de la longevidad.

En Londres, las próximas Six Senses Residences de Bayswater, construidas por la cadena hotelera Six Senses, incluirán un centro de biohacking.

Este centro ofrecerá terapias como la crioterapia o tratamiento con frío extremo, que se promociona como un método para aumentar los niveles de energía y mejorar el tono de la piel.

En Texas, el próximo complejo residencial Austin Surf Club de Discovery Land Company cuenta con una gran laguna artificial para practicar surf.

Fuente de la imagen,

AFP via Getty Images

Pie de foto,
La torre Porsche Design, de color negro, situada en el centro, se inauguró en Miami en 2017.

Expertos en psicología empresarial y del consumidor afirman que el auge de los apartamentos de marcas de lujo refleja un deseo generalizado de ostentar estatus social y exclusividad.

Giana Eckhardt, profesora de marketing en el King's College de Londres, sostiene que este tipo de viviendas se han convertido en una nueva forma de "símbolo de estatus social", similar a un bolso de diseño exclusivo o un anillo de diamantes de gran tamaño.

"Los consumidores ultrarricos buscan cada vez más bienes y activos que les confieran estatus y que no estén al alcance de todos", afirma.

Eckhardt, especialista en comportamiento del consumidor, branding y cultura del consumo, añade que las marcas de lujo comunican "el lugar que ocupa una persona en la jerarquía social".

"Buscan el reconocimiento social que conlleva estar asociado a estas marcas", añade.

BinGhatti coincide en que la exclusividad es fundamental para su atractivo. "Los clientes disfrutan del máximo nivel de exclusividad.

"Cada unidad es única, lo que les proporciona la sensación especial de poseer un apartamento único en el mundo".

Sin embargo, el psicólogo empresarial Stuart Duff, de la firma británica Pearn Kandola, advierte que a muchas personas la idea de los apartamentos de marca les puede parecer de mal gusto, especialmente si el nombre de la marca está demasiado presente.

"La presencia de una marca por todas partes en un edificio de apartamentos podría reducir la percepción de exclusividad y singularidad, y generar una sensación de ostentación".

Y, en el peor de los casos, afirma, presenta el riesgo de "ser percibido como vulgar".


    • Sameer Hashmi
    • Título del autor,Periodista de finanzas de BBC News
    • Informa desde,Dubai

viernes, 27 de marzo de 2026

Meta y YouTube, condenados a pagar 3 millones de dólares en EEUU por generar adicción

 


Mark Zuckerberg, CEO de Meta, a su llegada hoy al Tribunal Superior del Condado de Los Ángeles
EFE


Un jurado de Los Ángeles ha declarado este miércoles culpables a Meta y Youtube de perjudicar la salud mental de menores en una histórica demanda sobre la adicción a las redes sociales y por la que tendrán que pagar una indemnización de 3 millones de dólares (unos 2.6 millones de euros).

El juicio comenzó a finales de enero en el Tribunal Superior de Los Ángeles con la demanda de una joven de 20 años que alegó que se volvió adicta a aplicaciones como Instagram y YouTube durante su infancia.

Ambas plataformas deberán pagar 3 millones de dólares en concepto de indemnización por daños morales y otros perjuicios económicos,.

De acuerdo con la sentencia, Meta es responsable del 70% de dicho coste y YouTube del resto.

El jurado de este histórico juicio, compuesto por siete mujeres y cinco hombres, seguirá deliberando para decidir qué daños punitivos adicionales deberán pagar las empresas por dolor o fraude.

El resultado de esta demanda representa una importante victoria contra dos gigantes tecnológicos y sienta las bases para la resolución de alrededor de 1.500 casos similares contra empresas de redes sociales.

La demanda de la joven, identificada como K.G.M., incluía a las herramientas TikTok y Snapchat, que lograron alcanzar un acuerdo en términos no revelados para evitar el primero de una serie de juicios históricos contra las plataformas de redes sociales.

Esta resolución se suma a la sentencia dictaminada ayer por un jurado de Nuevo México que también encontró culpable a Meta de ocultar información sobre deficiencias en sus plataformas y prácticas comerciales que facilitaban la explotación sexual infantil y fue condenado a una multa de 375 millones de dólares (324 millones de euros).

Estos litigios forman parte de una ola más amplia de casos que cuestionan las prácticas de la industria tecnológica y podrían sentar precedentes sobre los límites de responsabilidad de las redes sociales en EE. UU.


Actualizado