Foto from taringa.net
El polémico avión supersónico hizo su primer trayecto con pasajeros el 21 de enero de 1976 ... y ya entonces recibió críticas. En octubre de 2003, se quedaba en tierra para siempre.
El Concorde ya es una realidad. Bajo este epígrafe anunciaba La Vanguardia los primeros vuelos comerciales del avión que parecía un pájaro el 21 de enero de 1976. Fruto de una alianza entre Air France y British Airways, el aparato, que realizaba trayectos de 5.000 kilómetros en tres horas, iniciaba su ruta comercial con dos itinerarios: Londres-Bahrien y París-Río de Janeiro. Pero a pesar de la expectación, ya en su inauguración comercial sobresalían tres críticas: demasiado ruido, poca capacidad y discutible rentabilidad. ¿A quién daría el tiempo la razón?
Tras muchos años de pruebas, el Concorde había alzado el vuelo por primera vez en marzo de 1969 con la intención de llegar a ser el primer avión comercial supersónico.
Pero más allá de su gran rapidez, los 'contras' parecían pasar por delante de los 'pros' incluso antes de presentarse ante el gran público.
Un camino de rosas... con espinas
Cuatro años después del primer trayecto comercial, en 1980, La Vanguardia hacía un balance de lo acontecido hasta entonces. Se hacía un repaso a la historia de la aviación, a cuyo avance había puesto su granito de arena el Concorde, y a la del propio (y caro) avión supersónico. Estaba considerada una de las aeronaves más seguras.
Cuatro años después del primer trayecto comercial, en 1980, La Vanguardia hacía un balance de lo acontecido hasta entonces. Se hacía un repaso a la historia de la aviación, a cuyo avance había puesto su granito de arena el Concorde, y a la del propio (y caro) avión supersónico. Estaba considerada una de las aeronaves más seguras.
Pero la extraordinaria velocidad que era capaz de alcanzar el Concorde -que logró dar la vuelta al mundo en menos de 24 horas- no era argumento suficiente para la aviación comercial, que continuaba prefiriendo vuelos más largos pero más económicos.
Aniversario y accidente
El 'superavión' cumplía en 1999 30 años con críticas a su poca ecología y a los elevados costes de un pasaje (más de un millón de las antiguas pesetas por un viaje de ida y vuelta París-Nueva York). Y un año después sufría su primer (y único) accidente en París. Cayó dos minutos después de despegar y murieron 113 personas. El pánico se apoderaba de la aviación y empezaban a surgir problemas en otros aviones del mismo tipo.
El 'superavión' cumplía en 1999 30 años con críticas a su poca ecología y a los elevados costes de un pasaje (más de un millón de las antiguas pesetas por un viaje de ida y vuelta París-Nueva York). Y un año después sufría su primer (y único) accidente en París. Cayó dos minutos después de despegar y murieron 113 personas. El pánico se apoderaba de la aviación y empezaban a surgir problemas en otros aviones del mismo tipo.
El 11-S acaba con el avión
Herido de muerte, el Concorde recibía la estocada final en 2003. La crisis desencadenada por los atentados terroristas del 11-S en la aviación comercial que hizo caer la demanda ponía punto final a su aventura. El avión en el que tantas veces habían viajado estrellas de la talla de Mick Jagger, Michael Jackson o Julia Roberts tenía los días contados. Air France en abril y British Airways en octubre realizaban sendos viajes de despedida y ponían fin a una intensa etapa en el mundo de la aviación.
Herido de muerte, el Concorde recibía la estocada final en 2003. La crisis desencadenada por los atentados terroristas del 11-S en la aviación comercial que hizo caer la demanda ponía punto final a su aventura. El avión en el que tantas veces habían viajado estrellas de la talla de Mick Jagger, Michael Jackson o Julia Roberts tenía los días contados. Air France en abril y British Airways en octubre realizaban sendos viajes de despedida y ponían fin a una intensa etapa en el mundo de la aviación.
Para los nostálgicos -los privilegiados que pudieron montar en el Concorde o para los que lo idolatraban sin haber subido en él- Christie subastó un centenar de piezas originales del mítico avión que revolucionó la aviación, pero no lo suficiente como para quedarse.
From Hemeroteca de lavanguardia.es 21/01/2011
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